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Produzione industriale, + 4,1% per il Vco nel terzo trimestre grazie a meccanica e tessile - Ossolanews.it
![Ingegnere meccanico ferroviario . icle, tuttavia, la traversa è stata alterata in due re-spetti che, pur apparentemente semplice, aumentano il possibile If- □□□SSSSSfl SIR - . « -è la Fig. 1. Ingegnere meccanico ferroviario . icle, tuttavia, la traversa è stata alterata in due re-spetti che, pur apparentemente semplice, aumentano il possibile If- □□□SSSSSfl SIR - . « -è la Fig. 1.](https://c8.alamy.com/compit/2cgwa6k/ingegnere-meccanico-ferroviario-icle-tuttavia-la-traversa-e-stata-alterata-in-due-re-spetti-che-pur-apparentemente-semplice-aumentano-il-possibile-if-sssssfl-sir-e-la-fig-1-vista-generale-di-rogatchoff-regolazione-trasversale-regolabile-della-traversa-e-riduzione-del-co-t-di-una-delle-lavorazioni-il-riferimento-alla-descrizione-originale-della-testa-a-croce-rogatchoffshead-mostra-che-sul-pattino-inferiore-e-stato-applicato-un-solo-cuneo-rastremato-regolabile-per-aumentare-il-possibile-campo-di-regolazione-e-compensare-una-maggiore-usura-sia-della-guida-che-del-pattino-a-croce-2cgwa6k.jpg)
Ingegnere meccanico ferroviario . icle, tuttavia, la traversa è stata alterata in due re-spetti che, pur apparentemente semplice, aumentano il possibile If- □□□SSSSSfl SIR - . « -è la Fig. 1.
![Ingegnere meccanico ferroviario . e. Il pattino o cuneo è ora posto in un mandrino, mostrato in Fig. 8, essendo mantenuto nella posizione corretta per la piallatura di picchetti ^-in. nel Ingegnere meccanico ferroviario . e. Il pattino o cuneo è ora posto in un mandrino, mostrato in Fig. 8, essendo mantenuto nella posizione corretta per la piallatura di picchetti ^-in. nel](https://c8.alamy.com/compit/2cgty20/ingegnere-meccanico-ferroviario-e-il-pattino-o-cuneo-e-ora-posto-in-un-mandrino-mostrato-in-fig-8-essendo-mantenuto-nella-posizione-corretta-per-la-piallatura-di-picchetti-in-nel-corpo-del-mandrino-che-entrano-nei-fori-in-precedentemente-trapanati-due-dei-pioli-gt-8-in-sono-riportati-nella-fig-8-gli-altri-due-essendo-lavorati-sulle-estremita-delle-viti-di-fermo-di-ritegno-la-maschera-e-il-mandrino-mostrati-nelle-figg-7-e-8-rispettivamente-sono-progettate-in-modo-che-quando-il-cuneo-del-pattino-e-bloccato-in-posizione-le-tacche-di-centratura-di-prova-sono-ex-actly-in-linea-con-la-sommita-della-cresta-del-mandrino-una-scatola-di-comando-trattenuta-in-posizione-pronta-per-la-piallatura-e-mostrata-in-fig-2cgty20.jpg)
Ingegnere meccanico ferroviario . e. Il pattino o cuneo è ora posto in un mandrino, mostrato in Fig. 8, essendo mantenuto nella posizione corretta per la piallatura di picchetti ^-in. nel
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